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La SNCB-Holding adopte un nouveau visuel
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Actualités
Voici une compilation des sources d'information sur ce sujet :
La SNCB-Holding a présenté vendredi une nouvelle marque, intitulée "la Gare", et une nouvelle identité visuelle qui habillera désormais les 32 plus grandes gares du réseau ferroviaire belge.
A l'heure où le groupe SNCB (la holding SNCB et les deux filiales : le gestionnaire d'infrastructure Infrabel et l'opérateur SNCB) est engagé dans une discussion avec la ministre de tutelle Inge Vervotte (CD&V) pour la conclusion d'un nouveau contrat de gestion, "La Libre" a mis la main sur les principales exigences des dirigeants.
Invité de l'association belge de management et de marketing (BMMA), l'administrateur délégué de la SNCB, Marc Descheemaecker a évoqué mardi la stratégie de l'opérateur ferroviaire, ses perspectives et ses défis pour l'avenir. A en croire la "locomotive" de tête de la société, la SNCB prendra bientôt connaissance d'une étude inédite sur son image auprès du public.
Le conseil d'administration de la SNCB-Holding étudiera ce vendredi 30 septembre la proposition harmonisée du plan d'investissement 2005-2007 du groupe ferroviaire. L'élaboration du document dont nous avons eu connaissance a été nourrie de contacts entre le cabinet Vande Lanotte et la SNCB.
Grand jour pour la Holding SNCB qui inaugurera ce vendredi, en grandes pompes, la nouvelle gare des Guillemins (voir notre supplément de ce jour). Un projet dont la réalisation fait la fierté des dirigeants du groupe ferroviaire.
Le groupe SNCB, porté par des résultats en progrès au sein des trois entreprises SNCB-Holding, Infrabel et SNCB, a enregistré en 2007 un résultat opérationnel de près de 150 millions d'euros, en croissance de 13,4 pc par rapport à 2006.
La SNCB a annoncé mardi une adaptation de ses horaires dès le 15 juin (www.sncb.be). Elle l'explique par le souci de "répondre au mieux aux besoins des clients" en matière de confort et de régularité des trains, et aussi par des travaux d'amélioration de la qualité du réseau.
En attendant les trois contrats de gestion du groupe SNCB (holding, opérateur SNCB, gestionnaire d'infrastructure Infrabel) dont on dit qu'ils sont pratiquement bouclés, le plan d'entreprise consolidé 2008-2012 est prêt.
Belle performance pour l'opérateur SNCB pour sa première année de vie. Né de la scission de l'ex-entreprise ferroviaire en 3 entités (une holding chapeautant deux filiales: l'opérateur SNCB et le gestionnaire d'infrastructure, Infrabel), il a transporté 173,4 millions de voyageurs en 2005, en hausse de 5pc par rapport à 2004.
Environ deux semaines après la signature des contrats de gestion avec le groupe SNCB (la holding SNCB, l'opérateur SNCB et le gestionnaire d'infrastructures Infrabel), les principaux acteurs du dossier - la ministre de tutelle Inge Vervotte (CD&V) en tête flanquée des trois patrons - répondaient lundi aux questions des députés de la commission infrastructure de la Chambre.
Le groupe SNCB a retrouvé de la vigueur et les signaux semblent indiquer que les années sombres sont pratiquement derrière les dirigeants des trois entités (le holding SNCB chapeautant le gestionnaire d'infrastructures Infrabel et l'opérateur SNCB). Témoin de la bonne forme du groupe, ses appétits en termes d'engagements de cheminots.
Nommés en 2004 ou 2005 pour six ans suite à la scission de la SNCB en trois entités (Holding SNCB avec deux filiales : Infrabel, gestionnaire d'infrastructure ferroviaire et l'opérateur SNCB), les trois administrateurs délégués (CEO) sont à l'heure du bilan définitif. 2010 est donc une année décisive pour chacun d'entre eux.
Moins d'un mois après la modification de ses horaires, la SNCB a annoncé jeudi de nouveaux "ajustements" qui entreront en vigueur le 7 janvier. "L'objectif est de résoudre un maximum de situations problématiques pour les voyageurs, que ce soit en termes de fréquence, de capacité ou d'adéquation des horaires", a déclaré Marc Descheemaecker, administrateur délégué de la SNCB.
Une information parue jeudi dans les journaux flamands "Het Volk" et "Het Nieuwsblad" a donné du fil à retordre à la SNCB. Selon les quotidiens, le test de gratuité du parking aux abonnés effectué dès 2005 dans 12 grandes gares belges, dont celles d'Arlon, Alost, Braine-l'Alleud, Enghien, Ostende... (voir ci-contre), n'ayant pas été concluant (autrement dit, n'ayant pas rapporté de nouveaux abonnés), ils seront payants dès le 1er janvier 2008...
Encore un œuf à peler entre l'opérateur SNCB et la holding. Cette fois, ce ne sont pas 30 millions d'euros que l'entreprise réclame au holding, mais bien une enveloppe de 700 millions d'euros.
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