Entre mai 2008 et mars 2009, Air France a connu neuf incidents de givrage de sondes sur des A340 et A330 révèle une note interne.
Air France a connu au total neuf incidents de givrage des sondes Pitot de mesure de vitesse entre mai 2008 et mars 2009, dont huit sur des avions long-courrier A340 et un sur un A330, selon une note interne diffusée jeudi aux pilotes que s'est procurée l'AFP vendredi.Ces sondes, fabriquées par...
Air France a connu au total neuf incidents de givrage des sondes Pitot de mesure de vitesse entre mai 2008 et mars 2009, dont huit sur des avions long-courrier A340 et un sur un A330, selon une note interne diffusée jeudi aux pilotes que s'est procurée l'AFP vendredi.Ces sondes, fabriquées par Thales, s'étaient avérés défectueuses sur le vol Rio-Paris accidenté le 1er juin, mais selon le Bureau d'enquêtes et d'analyses (BEA) chargé de l'enquête technique il n'y a encore aucun lien établi…Article original publié sur RTL info.be | Si vous lisez cet article dans son intégralité sur un autre site que RTLinfo.be c'est qu'il a été reproduit illégalement et sans autorisation. Merci de le signaler à la rédaction en cliquant ici | © RTL Digital - 2008
Air France a remplacé la totalité de ses sondes Pitot sur ses avions long-courriers A330 et A340 par des modèles nouvelle génération, a déclaré...
La compagnie a connu en 2008 au moins cinq problèmes sur des A330/A340. Les sondes Pitot de mesures de vitesse ont donné lieu à de faux messages d'alarme, dont celui de "décrochage", selon un rapport.
Communiqué d’AirFrance
- A la suite d'interrogations multiples apparues dans les médias sur la question des sondes Pitot de sa flotte (la sonde Pitot est un des capteurs qui permet de calculer la vitesse aérodynamique de l'avion), Air France souhaite apporter les précisions suivantes :
1) Des défauts de fonctionnement des sondes Pitot sur A320 amènent le [...]
Air France a commencé à installer des sondes Pitot de mesure de vitesse de marque Goodrich sur sa flotte de long-courriers Airbus A330 et A340, conformément à la recommandation de l'avionneur après le crash du vol Rio-Paris du 1 juin dernier. Six appareils avaient été équipés...
Air France a annoncé samedi qu'elle avait accéléré son programme de remplacement de sondes anémométriques (Pitot) sur ses avions A330 et A340, sans préjuger d'un lien avec l'accident du vol AF 447 Rio-Paris.Ce programme a été lancé le 27 avril, a précisé la compagnie aérienne dans un...
Deux mois après l'accident du Rio-Paris, l'Agence européenne de la sécurité aérienne a exigé vendredi qu'au moins deux des sondes Pitot Thales, au centre de nombreuses interrogations depuis la catastrophe, soient remplacées sur les Airbus A330/A340 par une autre marque.Ces long-courriers devront être équipés d'au moins deux sondes de la marque américaine Goodrich, la troisième pouvant être au choix une sonde semblable ou une sonde de nouvelle génération (type BA) du fabriquant français…Article original publié sur RTL info.be | Si vous lisez cet article dans son intégralité sur un autre site que RTLinfo.be c'est qu'il a été reproduit illégalement et sans autorisation. Merci de le signaler à la rédaction en cliquant ici | © RTL Digital - 2008
Ces sondes, qui permettent de mesurer la vitesse en vol, s'étaient révélées défectueuses sur le vol Rio-Paris accidenté le 1er juin.
Paris - Le syndicat Alter invite les pilotes d'Air France à refuser de voler dans des Airbus A330 ou A340 dont les sondes de vitesse n'ont pas encore été modifiées. Ces sondes seraient mises en cause dans l'accident meurtrier du vol Rio-Paris de la semaine passée. Les sondes « pitot » pourraient avoir joué un rôle dans la catastrophe en fournissant des indications de vitesse erronées. C'est ce qui ressort des messages envoyés par l'Airbus du vol AF 447 avant (...)
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Actualité
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swissinfo/Radio Suisse Internationale
Selon François Hamant, du syndicat de pilotes Alter, la direction d'Air France veut équiper tous ses A330 et A340 de trois sondes de vitesse modifiées d'ici à la fin du mois.
Les sondes Pitot fabriquées par Thalès sont l'une des causes avancées pour expliquer l'accident du vol AF447 entre Rio et Paris.
Huit jours après le crash du vol AF447, Air France doit remplacer dès mardi sur chacun de ses long-courriers Airbus A330 et A340 au moins deux sondes Pitot sur les trois qui permettent de calculer la vitesse des avions, ont annoncé les représentants de syndicats cités par des médias. Une porte-parole d'Air France a annoncé à RIA Novosti que la société ne commentait pas cette information, se contentant d'assurer que tous les vols seraient réalisés mardi sans retard. Lundi soir, (...)
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Actualité
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RIA NOVOSTI
Concernant le vol Rio-Paris, les enquêteurs rappellent que pour l'heure «aucun lien n'est établi» entre les sondes et la catastrophe. Sur le front des recherches, 44 corps ont été retrouvés.
