Athéna, Aphrodite et Andromède veilleront désormais au bon appontage des aéronefs sur le porte-avions Charles-De-Gaulle. Les marins ont ainsi baptisé les trois presses de frein destinées à stopper « des avions arrivant à 130 noeuds sur 95 à 97 mètres », explique le capitaine de corvette Patrick Bourlard, chef du service installation/aviation.
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Comme tous les équipements du porte-avions, en grand carénage depuis septembre à Toulon, Athéna, Aphrodite et Andromède font l'objet d'une grande révision. Les marins français ont donné ces noms de déesses aux trois presses de freins du Charles de Gaulle.
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Après être sorti du bassin en aout, le porte-avions Charles de Gaulle a été retourné la semaine dernière : il est désormais cap au sud.
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Le porte-avions Charles de Gaulle passe ses derniers jours au bassin.
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A sa sortie de bassin, fin août, le porte-avions nucléaire Charles de Gaulle aura pris un léger embonpoint. Doté de nouveaux équipements durant son premier arrêt technique majeur, le bâtiment devrait voir son déplacement en charge porté à 42.500 tonnes, soit 500 tonnes de plus qu'auparavant.
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La Marine Nationale a publié des photos de la sortie du bassin du porte-avions Charles de Gaulle, qui a eu lieu ce vendredi matin.
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Voici des images d'un appareillage du porte-avions Charles de Gaulle. On peut voir sur le pont d'envol une partie des avions : Super-Etendard et Rafale.
Le porte-avions Charles de Gaulle doit sortir du bassin en août 2008, conformément au calendrier de travaux d'indisponibilité périodique pour entretien et réparation (IPER). A l'issue de cette première phase, qui a nécessité sa mise en cale sèche pendant un an, le porte-avions sera mis à quai pour y achever ses travaux d'entretien et de modernisation.
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En rentrant à son port base de Toulon le 3 novembre 2009, le porte-avions « Charles de Gaulle » achève une période d'un mois de navigation qui marque une étape importante dans le cadre de sa remontée en puissance. En effet, depuis le 8 octobre 2009, l'activité du porte-avions a été essentiellement consacrée à la formation des pilotes du groupe aérien embarqué (GAé) au travers de l'école de l'aviation embarquée, ou EAE.
Nouveau signe de la fin de l'IPER du Charles de Gaulle, le porte-avions teste en ce moment sa catapulte oblique.
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Le carénage de la coque est en cours. Il a pour but de décaper la carène du porte-avions, autrement dit mettre à nu la coque du Charles de Gaulle.
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Moment très symbolique du premier grand carénage du Charles de Gaulle, le porte-avions retrouve enfin des hélices répondant au dessin d'origine. Après la pose de la première pièce, la semaine dernière, le montage de la seconde s'achève dans le bassin toulonnais où le navire est en cale sèche.
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Le porte-avions Charles de Gaulle a appareillé ce matin. Selon le journal Ouest-France, il doit effectuer des essais avec les Hawkeye, les avions de guet aérien.
Pendant que le porte-avions Charles de Gaulle poursuit sa cure de jouvence à Toulon, les avions qu'il embarque habituellement font de la pêche au gros aux Antilles.
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Aéronautique Navale
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D'ici début novembre, le porte-avions nucléaire Charles de Gaulle doit reprendre la mer après 16 mois passés à quai et en cale sèche. A Toulon, le premier grand carénage du navire, admis au service actif en mai 2001, a débuté sa dernière ligne droite.
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