Après avoir navigué avec les hélices du Clémenceau grâce auxquelles, pendant sept ans, il a effectué toutes les missions opérationnelles qui lui ont été confiées, le Charles de Gaulle a reçu de nouvelles hélices.
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Charles de Gaulle R91
Dix mois après le début de son Interruption Pour Entretien et Réparation, le porte-avions nucléaire Charles De Gaulle vient de franchir une étape symbolique : la pose de ses nouvelles hélices.
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A l'arsenal de Toulon, les deux hélices du porte-avions Charles de Gaulle ont été installées aujourd'hui, dans le cadre de l'IPER (indisponiblité periodique pour entretien et réparations) du bateau.
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Moment très symbolique du premier arrêt technique du Charles de Gaulle, le montage des nouvelles hélices devrait intervenir la semaine prochaine ou, au plus tard, la semaine suivante.
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Lors de la pose des nouvelles hélices du Charles de Gaulle, Jean-Louis Venne a pu tourner cette vidéo.
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Hélices repetita. Pour la seconde fois, le porte-avions Charles-de-Gaulle a perdu son système de propulsion. Mais hier, à la différence de la rupture brutale d'une pale en 2000, il s'agissait d'une opération tout à fait programmée, calée au millimètre par les ouvriers de DCNS et parfaitement intégrée au planning de l'entretien du bâtiment placé en cale sèche depuis quatre mois.
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Moment très symbolique du premier grand carénage du Charles de Gaulle, le porte-avions retrouve enfin des hélices répondant au dessin d'origine. Après la pose de la première pièce, la semaine dernière, le montage de la seconde s'achève dans le bassin toulonnais où le navire est en cale sèche.
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A l'arsenal de Toulon, les deux hélices du porte-avions Charles de Gaulle sont installées aujourd'hui sur le bateau, dans le cadre de son IPER (indisponiblité periodique pour entretien et réparations). Ces nouvelles hélices sont de fabrication américaine.On se souvient des mésaventures du Charles de Gaulle dont une hélice s'était brisée en novembre 2000, alors que le porte-avions effectuait sa traversée de longue durée en Atlantique. Les hélices défectueuses avaient été remplacées par (...)
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Six mètres de diamètre pour une bonne vingtaine de tonnes pièce ! Les fameuses hélices du porte-avions Charles de Gaulle ont une nouvelle fois été changées.
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Au c'ur du chantier qui lui est dédié, le Charles de Gaulle a retrouvé ses hélices, celles avec le design d'origine.
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Le seul porte-avions français est actuellement en révisions, ce que l'on appelle un arrêt technique. Pendant 15 mois, le Charles de Gaulle sera inspecté sous toutes les coutures et nous en sommes à la moitié des travaux.
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Dix mois après le début de son Interruption Pour Entretien et Réparation, le porte-avions nucléaire Charles De Gaulle vient de franchir une étape symbolique : la pose de ses nouvelles hélices.
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Le porte avions, en cale sèche à Toulon, a été paré de nouvelles hélices répondant au dessin d'origine.
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Nouveau signe de la fin de l'IPER du Charles de Gaulle, le porte-avions teste en ce moment sa catapulte oblique.
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Pendant les travaux, des échauffaudes ont fleuri sur les supertructures du Charles de Gaulle.
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