Essais catapultes à bord du Charles de Gaulle
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Charles de Gaulle R91,
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Deuxième semaine des essais de catapultes sur le porte-avions Charles de Gaulle. Pour chacune des 2 catapultes, ce ne sont pas moins de 28 essais qui doivent être effectués, dans diverses configurations de poids et de vitesse.
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Charles de Gaulle R91
Deuxième semaine des essais de catapultes sur le porte-avions Charles de Gaulle. Pour chacune des 2 catapultes, ce ne sont pas moins de 28 essais qui doivent être effectués, dans diverses configurations de poids et de vitesse.
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Deuxième semaine des essais de catapultes sur le porte-avions Charles de Gaulle. Pour chacune des 2 catapultes, ce ne sont pas moins de 28 essais qui doivent être effectués, dans diverses configurations de poids et de vitesse.
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Deuxième semaine des essais de catapultes sur le porte-avions Charles de Gaulle. Pour chacune des 2 catapultes, ce ne sont pas moins de 28 essais qui doivent être effectués, dans diverses configurations de poids et de vitesse.
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Deuxième semaine des essais de catapultes sur le porte-avions Charles de Gaulle. Pour chacune des 2 catapultes, ce ne sont pas moins de 28 essais qui doivent être effectués, dans diverses configurations de poids et de vitesse.
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Le Charles de Gaulle continue ses essais de catapulte.
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Ça se précise pour le porte-avions « Charles-de-Gaulle ». A trois semaines de reprendre la mer, après plus d'un an de travaux, le bâtiment n'en peut plus des entraves qui le retiennent, depuis le 22 août dernier, amarré le long du quai Vauban, à Toulon. Preuve de cette impatience montante : depuis le 29 septembre, des objets volants non identifiés - d'une inhabituelle couleur rose bonbon - sont régulièrement balancés à la mer dans d'impressionnantes gerbes d'eau !
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Charles de Gaulle R91
Nouveau signe de la fin de l'IPER du Charles de Gaulle, le porte-avions teste en ce moment sa catapulte oblique.
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Charles de Gaulle R91
Nouveau signe de la fin de l'IPER du Charles de Gaulle, le porte-avions teste en ce moment sa catapulte oblique.
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Charles de Gaulle R91,
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Sans électronique à bord, le Charles-de-Gaulle ne serait qu'un géant vulnérable, livré à lui-même au milieu des océans. Incapable de détecter un ennemi, ou de répondre à une attaque. L'image est à peine caricaturale.
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Charles de Gaulle R91
Les travaux à bord du porte-avions Charles de Gaulle se poursuivent. Pour l'entretien de la presse de freins, le savoir-faire des américains a été sollicité.
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Charles de Gaulle R91
D'énormes gerbes d'eau et d'impressionnants panaches de fumée… Vue des hauteurs de Toulon, on pourrait se demander, depuis huit jours, si la flotte n'est pas attaquée. Ce « remue ménage » est, en fait, consécutif aux essais de catapultes du Charles de Gaulle.
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Charles de Gaulle R91
La vie à bord le port avion français Charles de Gaulle pourrait ressembler à une croisière, tellement les marins sont soignés pendant les missions qui durent jusqu'à 40 jours. L'équipe de LibertyProd est allé voir comment la vie dans cette ville flottante de 2000 âmes s'organise.
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Agapanthe 07,
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A bord du porte-avions Charles de Gaulle, les travaux de l'IPER se poursuivent pendant l'été. Ainsi, on procède actuellement au remontage des lignes de mouillage.
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