Le porte-avions approche de la fin de son chantier de rénovation, long de 15 mois à Toulon. Début novembre, il entamera ses essais à la mer. On en est à la phase des tests.
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« Tir imminent, tir imminent ! ». Les coursives du porte-avions résonnent de l'écho de la dernière alerte. Il ne s'agit pas là du lancement d'une fusée mais bien d'un exercice de catapultage. Pourtant, le Charles de Gaulle n'est-il pas toujours en IPER (Interruption Périodique pour Entretien et Réparation) ?
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Une équipe de techniciens du Navair est présente, depuis la mi-janvier, sur le chantier de l'IPER (Indisponibilité pour entretien et réparations) du porte-avions Charles de Gaulle, à Toulon (Var).
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Le Charles de Gaulle a appareillé ce matin - lundi 10 novembre 2008 - à 09h00 de Toulon, pour une semaine dédiée aux essais plate-forme.
Cap aujourd'hui sur les bassins Vauban, à Toulon, où le premier arrêt technique majeur du Charles de Gaulle est à mi-parcours. Entré en cale sèche l'été dernier, le porte-avions sera remis à flot au mois d'août. DCNS débutera alors la phase finale de ce grand carénage avant de remettre le navire à la marine, au mois de novembre. Jean-Louis Venne, notre correspondant à Toulon, c'est rendu mercredi sur cet énorme chantier, qui mobilise 600 personnels civils et 1000 hommes d'équipage du navire.
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D'ici début novembre, le porte-avions nucléaire Charles de Gaulle doit reprendre la mer après 16 mois passés à quai et en cale sèche. A Toulon, le premier grand carénage du navire, admis au service actif en mai 2001, a débuté sa dernière ligne droite.
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Afin de permettre l'entrée au bassin du pétrolier ravitailleur Meuse, hier à Toulon, la coque du Suffren a été déplacée durant quelques heures. L'occasion d'observer le Charles de Gaulle, dégagé des hautes superstructures de l'ancienne frégate, positionnée l'été dernier devant la cale sèche afin de protéger le grand carénage du porte-avions.
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Nouveau signe de la fin de l'IPER du Charles de Gaulle, le porte-avions teste en ce moment sa catapulte oblique.
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Nouveau signe de la fin de l'IPER du Charles de Gaulle, le porte-avions teste en ce moment sa catapulte oblique.
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Le samedi 15 novembre au matin, le porte-avions Charles de Gaulle qui vient tout juste de reprendre la mer, navigue à cinquante nautiques au sud de Porquerolles, dans le cadre de la première phase des essais contractuels qui permettront de valider les travaux conduits à bord pendant les quinze mois de son indisponibilité périodique d'entretien et de réparations (IPER).
Deuxième semaine des essais de catapultes sur le porte-avions Charles de Gaulle. Pour chacune des 2 catapultes, ce ne sont pas moins de 28 essais qui doivent être effectués, dans diverses configurations de poids et de vitesse.
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Deuxième semaine des essais de catapultes sur le porte-avions Charles de Gaulle. Pour chacune des 2 catapultes, ce ne sont pas moins de 28 essais qui doivent être effectués, dans diverses configurations de poids et de vitesse.
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Deuxième semaine des essais de catapultes sur le porte-avions Charles de Gaulle. Pour chacune des 2 catapultes, ce ne sont pas moins de 28 essais qui doivent être effectués, dans diverses configurations de poids et de vitesse.
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Deuxième semaine des essais de catapultes sur le porte-avions Charles de Gaulle. Pour chacune des 2 catapultes, ce ne sont pas moins de 28 essais qui doivent être effectués, dans diverses configurations de poids et de vitesse.
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Dix mois après le début de son Interruption Pour Entretien et Réparation, le porte-avions nucléaire Charles De Gaulle vient de franchir une étape symbolique : la pose de ses nouvelles hélices.
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