Si Mazda semble avoir renoncé à ouvrir une seconde usine aux Etats-Unis, il continue à défendre le moteur rotatif avec une version à hydrogène et à présenter ses nouveaux modèles.
Si Mazda semble avoir renoncé à ouvrir une seconde usine aux Etats-Unis, il continue à défendre le moteur rotatif avec une version à hydrogène et à présenter ses nouveaux modèles.
Si Mazda semble avoir renoncé à ouvrir une seconde usine aux Etats-Unis, il continue à défendre le moteur rotatif avec une version à hydrogène et à présenter ses nouveaux modèles.
Mazda Motor Corporation annonce que la deuxième génération de Mazda3 Sedan sera dévoilée le 19 Novembre prochain au Salon de Los Angeles. Baptisée Axela sur le marché domestique nippon, la Mazda3 Sedan [...]
La Mazda Atenza, mais aussi le nouveau concept Mazda Taiki équipé avec un moteur rotatif de seconde génération et la Premacy Hydrogène Hybride RE, autant de nouveautés que le constructeur japonais présentera au 40ème Salon automobile de Tokyo.
C'est étrange que Mazda se base sur son moteur le moins fiable pour développer une version à l'hydrogère, le moteur rotatif est encore aujourd'hui un moteur qui consomme beaucoups d'huile et qui n'offre pas de couple à bas régime, je me demande même pourquoi Mazda le produit encore. Message: http://forumautoplus.xooit.com/t4551-Des-Mazda-RX-8-a-hydrogene-en-Norvege.htm?p=43981
Il y a 40 ans de cela, le 30 mai 1967 plus exactement, Mazda lançait la Cosmos Sport (plus tard, la Mazda 110S), la première voiture de la marque équipée d'un moteur rotatif. Mais Mazda n'est pas le premier constructeur à introduire le... (Autonet.ca)
Mazda fête aujourd'hui le quarantième anniversaire de sa première voiture mue par un moteur rotatif, la Cosmo Sport, commercialisée le 30 mai 1967 et dont le bloc était équipé d'un double rotor.
c'est vrai que se moteur est loin de presenter les meilleurs parametre, pourquoi cette acharnement peut etre pour l'hydrogene Message: http://forumautoplus.xooit.com/t4551-Des-Mazda-RX-8-a-hydrogene-en-Norvege.htm?p=43983
Dans le cadre d'un projet de route pourvue de nombreuses stations de recharge en hydrogène, la Norvège va importer plusieurs exemplaires du coupé à moteur rotatif de Mazda pouvant fonctionner avec cette énergie.
C'est au mois d'octobre 2008 que Mazda a annoncé vouloir produire quelques exemplaires de sa RX-8 RE à destination de la Norvège. Aujourd'hui, la marque japonaise vient de finaliser les premiers exemplaires, destinés à être présentés le 11 mai prochain à Oslo.
La RX-8 RE est une voiture dérivée de la RX-8 classique à moteur rotatif, une spécialité de Mazda. Elle peut fonctionner aussi bien à l'essence sans-plomb qu'à l'hydrogène, avec quelques avantages par rapports aux voitures utilisant une pile à combustible. Les deux principaux sont la taille du moteur, plus compact, et l'optimisation du mélange air/carburant, même si au final le rendement est un peu moins performant. Et pourquoi cette exportation vers la Norvège ? Tout simplement car ce pays développe son projet HyNor, la « route de l'hydrogène », c'est-à-dire 580 kilomètres de voies rapides pourvus de stations de recharges pour ce combustible entre les villes de Stavanger et Oslo. Des prolongations vers le Danemark et même l'Allemagne sont prévues.
Par rapport à la version japonaise, la RX-8 RE comporte quelques modifications pour la faire passer aux normes européennes. La conduite se trouve à gauche et la boîte de vitesse redevient manuelle.
Source:CartechMessage: http://forumautoplus.xooit.com/t4551-Des...
Mazda tente de capitaliser sur son image de marque dynamique. A peine trois mois après sa première apparition au Salon de Bologne, la nouvelle Mazda3 enfilera à Genève ses habits de lumière avec la présentation [...]