Le Brésil signera avec la France le contrat de 6,7 milliards ? pour acheter 4 sous-marins et obtenir les technologies nécessaires pour en construire un à propulsion nucléaire.
Voici un texte rédigé par l'amiral d'escadre Julio Soares de Moura Neto, commandant de la marine brésilienne, expliquant pourquoi la marine brésilienne veut construire un sous-marin nucléaire. La traduction du texte a été réalisée par la rédaction du Portail des Sous-marins.
Cité par la presse brésilienne et relayé hier par Les Echos, le ministre brésilien de la Défense a annoncé, lundi, qu'un accord prévoyant la construction de sous-marins serait signé en décembre avec la France. Nelson Jobim a précisé que le contrat portait sur cinq sous-marins d'attaque, dont un destiné à être doté d'une propulsion nucléaire.
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La marine du Brésil construira 4 sous-marins à partir de l'an prochain pour renforcer la défense des ?méga-champs' de pétrole découverts récemment, a-t-elle annoncé.
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Le gouvernement brésilien signera en septembre tous les contrats secondaires liés au programme d'achat, auprès de fournisseurs français, de nouveaux sous-marins pour la marine brésilienne. Le paquet est estimé à 5,7 milliards et couvre la construction au Brésil de 4 sous-marins de la classe Scorpène, de 1.700 t, de la coque du premier sous-marin nucléaire brésilien, de la construction d'un chantier naval et d'une nouvelle base navale.
Le ministre brésilien de la défense, Nelson Jobim, a justifié le choix de la France pour l'achat de sous-marins classiques parce que le contrat, dont la négociation se termine, prévoit la possibilité de construire à partir d'eux, au Brésil, des sous-marins à propulsion nucléaire.
Les relations entre la marine brésilienne et HDW semblent s'être rompues. Des officiers de haut rang considère que l'entreprise allemande, constructrice de sous-marins classiques, a dépassé les limites du lobbying contre l'accord entre le Brésil et la France pour la construction d'un sous-marin nucléaire. Des insinuations de conflit d'intérêt lancées à la veille de l'approbation par le Congrès du financement du projet de 6,8 milliards ?. Outre 4 sous-marins classiques et un nucléaire, les Français vont construire un chantier naval et une base navale à Itaguaí, Rio de Janeiro. Le contrat sera signé le 7 septembre par le président Lula et son homologue français, Nicolas Sarkozy.
Le gouvernement brésilien paiera à DCNS 3,66 milliards ? pour les 5 sous-marins qu'il achète à la France. Le chiffre correspond au cout de construction de la coque du premier sous-marin nucléaire brésilien (près de 2 milliards ?) et de 4 sous-marins Scorpène classiques (415 millions ? chacun), a annoncé la marine brésilienne.
La marine russe dispose d'une flotte d'environ 60 sous-marins à propulsion nucléaire ou diesel électrique, a indiqué jeudi un haut-responsable de la marine russe.
Durant les années de la ?Guerre Froide?, le grand défi des opérations de lutte anti-sous-marine (ASM) était de combattre le sous-marin nucléaire en eaux profondes, où les sous-marins nucléaires soviétiques pourraient attaquer les lignes de communication maritime alliées. Actuellement, avec la prolifération des sous-marins classiques modernes équipés de propulsion anaérobie (AIP), les anciens senseurs et les vieilles tactiques ne fonctionnent plus.
DCNS vient d'obtenir la notification par la Marine nationale d'un gros contrat de 1 milliard d'euros pour l'entretien de ses sous-marins. Brest est chargé du maintien en condition opérationnelle des SNLE (sous-marins nucléaires lanceurs d'engins) pour un montant de près de 500 millions d'euros sur une durée de 5 ans et demi. L'entretien des SNA , sous-marins d'attaque se fera à Toulon.
C'est mardi prochain, à l'occasion du voyage officiel de Nicolas Sarkozy au Brésil (22 et 23 décembre), que devrait être conclue la vente de quatre sous-marins français du type Scorpène. D'un montant de plusieurs milliards de dollars, ce contrat comprendrait également une coopération en vue d'aider le Brésil à réaliser son premier sous-marin nucléaire d'attaque (SNA).
En raison de financements limités, la marine indonésienne devra attendre jusqu'à 4 ans avant d'acheter 2 sous-marins supplémentaires pour renforcer sa flotte actuelle de 2 sous-marins.
Depuis quelques années, des sous-marins à propulsion AIP, aussi appelés anaérobie, ont commencé à faire leur apparition dans les listes de bâtiments de plusieurs marines. Bien qu'on ait beaucoup parlé et écrit sur les sous-marins à propulsion anaérobie, il n'est pas facile de trouver une explication claire et intelligible de ce type de propulsion, son principe de fonctionnement et les différentes méthodes pour y parvenir.
Dans les années 80, la marine israélienne avait approché le gouvernement américain pour obtenir des fonds et un soutien afin de faire construire 3 sous-marins classiques pour remplacer des sous-marins plus anciens. Presqu'au même moment, des chantiers américains avaient été approchés par des représentants sud-coréens qui désiraient faire construire 2 sous-marins aux Etats-Unis.
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