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Les voitures américaines seront plus économes mais toujours aussi grosses
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Voici une compilation des sources d'information sur ce sujet :
Mises au pas pour la première fois en deux décennies, les voitures américaines vont devoir consommer nettement moins, mais elles seront probablement aussi grosses, plus nombreuses et pas forcément moins polluantes, selon des analystes interrogés vendredi.
Mises au pas pour la première fois en deux décennies, les voitures américaines vont devoir consommer nettement moins, mais elles seront probablement aussi grosses, plus nombreuses et pas forcément moins polluantes, selon des analystes interrogés vendredi.Le Sénat a adopté jeudi soir à une très forte majorité un projet de loi qui exige que tous les véhicules devront être en mesure en 2020 de parcourir 35 miles par gallon, soit 6,8 litres aux 100 kilomètres.C'est 20% à 40% de moins que le plafond appliqué depuis 1985, qui équivalait à 8,6 litres aux 100 km pour les voitures et 10,7 litres pour les gros modèles, type 4x4 et véhicules de loisir, majoritaires aux Etats-Unis.L'initiative est historique: sous la pression des environnementalistes -- et aussi pour réduire des importations de pétrole devenues plus chères -- le gouvernement a obtenu l'accord des constructeurs.Mais les analystes ne croient pas que le consommateur américain, fan des gros modèles depuis 30 ans, se convertira à des modèles plus petits, ni que la loi garantira des véhicules moins polluants.D'abord, le seul moyen de remplir ce critère sera d'augmenter massivement l'usage du diesel, car avec le diesel on gagne 30% de distance en plus, a expliqué Rebecca Lindland, du cabinet spécialisé Global Insight.Actuellement, les motorisations diesel sont quasiment absentes aux Etats-Unis, et les véhicules diesel même interdits de vente dans cinq Etats, car le gazole commercialisé dans le pays, à très forte teneur en soufr...
Vous avez peut être pu regarder l'émission complément d'enquête présentée par Benoît DUQUESNE sur France 2 avant-hier soir à l'occasion de la clôture du salon de l'automobile de Paris. Petit résumé sur les décennies de projets de voitures économes en énergie fossile ou qui ont recours à des énergies renouvelables.
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Tags: drole, marrant, portiere, pub humour, publicite, publicite marrante, satellite
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Petit bilan sur les dernières décennies de projets de voitures économes en énergie fossile ou qui ont recours à des énergies renouvelables.3 Vote(s)
Tollé dans le secteur automobile européen, surtout du côté allemand. Les grosses cylindrées devront en effet faire davantage d'efforts pour échapper aux amendes.
Tollé dans le secteur automobile européen, surtout du côté allemand. Les grosses cylindrées devront en effet faire davantage d'efforts pour échapper aux amendes.
Le maire de Paris, Bertrand Delanoë annonce la mise en place prochaine d'une dispositif de voitures non polluantes en libre-service, à l'instar du Vélib'.
Amsterdam
veut se débarrasser des voitures les plus polluantes et
bannir les véhicules construits avant 1992 ainsi que
les voitures à moteur diesel sans filtre à
particules, mais la résistance s'organise parmi les
nombreux conducteurs d'ancêtres.
La première mesure concrète du Grenelle de l'environnement, le système de bonus-malus sur les véhicules neufs selon leur niveau de pollution, a été lancée mercredi par le ministère de l'Ecologie. L'idée est d'inciter dès aujourd'hui les acheteurs de voitures neuves à privilégier les modèles qui polluent le moins, a expliqué le ministre Jean-Louis Borloo. Nous sommes le premier pays occidental à donner un bonus aux produits vertueux, s'est-il réjoui. Et ce n'est que le début d'un (...)
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Consommer autrement
Les contours du malus annualisé pour les voitures les plus polluantes se précisent, suscitant les critiques d'une partie des milieux automobiles sur le retour déguisé d'une vignette.
La Commission européenne doit présenter mercredi ses propositions pour réduire les émissions de CO2 des voitures neuves en 2012, mais peinait toujours mardi à concilier les intérêts allemands, pays de grosses berlines, et les intérêts franco-italiens, pays de petites voitures.
Amsterdam veut se débarrasser des voitures les plus polluantes et bannir les véhicules construits avant 1992 ainsi que les voitures à moteur diesel sans filtre à particules, mais la résistance s'organise parmi les nombreux conducteurs d'ancêtres.
Ce plan est ridicule, estime Frans Diepenbeek, de la Fédération néerlandaise des clubs d'ancêtres (voitures de plus de 25 ans), qui est d'accord...
[[ Pour consulter la suite de l'article et accéder aux compléments d'info en vidéo et aux infographies, cliquez sur le titre ]]
Alors que le gouvernement vient d’annoncer l’annualisation du malus écologique pour les voitures les plus émettrices de CO2, le guide d’achat écologique Topten (www.guide-topten.com) actualise sa sélection des voitures les moins polluantes du marché
Topten est une initiative du WWF France et de l'association de consommateurs CLCV[1] sélectionnant les produits, des voitures aux appareils électroménagers en passant par les ampoules, ayant le plus faible impact écologique sur l'environnement.
La sélection Voitures est réalisée en fonction d'un indice multicritères, qui se fonde sur des données en terme de bruit et d'émissions de CO2 et d'autres polluants. Six sélections sont proposées, des petites citadines aux monospaces de 6 places et plus.
Pour Damien Demailly, chargé du programme Energie-Climat au WWF France, « s'il est clair qu'il n'y a pas de voiture écologique, il y en a qui sont moins polluantes que d'autres. Si on constate une petite amélioration de la performance écologique des voitures depuis six mois, on peut regretter que les constructeurs français n'apparaissent dans la sélection Topten quasiment que pour les grosses voitures ».
En effet, la taille des voitures est déterminante pour leur impact écologique. Ainsi, aucune monospace n'arrive à émettre moins de 120 grammes de CO2 par kilomètre, ce qui est l'objectif que les constructeurs devrai...
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