Les compagnies aériennes devront contribuer à la lutte contre le réchauffement climatique à partir de 2012, mais leur contribution sera limitée pour éviter de trop fragiliser un secteur pénalisé par la flambée des prix du kérosène.
Les compagnies aériennes devront contribuer à la lutte contre le réchauffement climatique à partir de 2012, même si leur contribution sera limitée pour éviter de trop fragiliser un secteur pénalisé par la flambée des prix du kérosène.
1er janvier 2012. C'est la date à partir de laquelle les compagnies aériennes opérant dans l'UE devront contribuer à la lutte contre le changement climatique. Comment ? En plafonnant leurs émissions de CO2 à 97% de leur niveau actuel. Et ce n'est pas tout. Elles devront aussi payer 15% de leurs permis de polluer? Une décision prise vendredi par les ministres de l'intérieur de l'UE réunis à Luxembourg. Les compagnies aériennes opérant dans l’UE devront contribuer à la lutte contre le réchauffement (...)
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POLITIQUE
Avec un prix du kérosène qui a plus que doublé en un an, atteignant maintenant 170 dollars le baril, 25 compagnies aériennes ont cessé leurs opérations ou fait faillite au cours du premier semestre 2008 et un tiers des commandes passées à Airbus et Boeing sont menacées. ...
La Commission européenne a publié le 22 août dernier la liste officielle des compagnies aériennes qui devront participer au système d'échange d'émissions européen à partir de 2012. Il y'en a près de 4...
En dépit de la flambée du kerosène, les pertes des compagnies aériennes seront près de deux fois moins fortes que prévues en 2006. La croissance économique mondiale dope le trafic qui booste les résultats des compagnies, et notamment ceux d'Air France et de KLM.
ENVIRONNEMENT - 4,8 milliards d'euros selon les compagnies aériennes...
On parle souvent de la contribution au réchauffement climatique du fait de la progression du trafic aérien. Qu'en est-il par contre de la contribution de la part des équipements informatiques ? ...
Après les multiples catastrophes aériennes de l'été, la France dévoilera lundi prochain la liste des compagnies aériennes interdites sur son sol. Les tour opérators devront bientôt communiquer le nom du transporteur au moment de l'achat d'un voyage.
Le secteur aérien mondial, via son association IATA, va tenir son assemblée annuelle à partir de dimanche à Vancouver (Canada) avec en bonne place dans son ordre du jour les moyens de lutter contre le réchauffement climatique, sur fond de croissance du trafic aérien.
Bonsoir,Actuellement en 1er ES, j'ai les TPE, on a choisi de les faire sur le rechauffement climatique, avec comme problématique: Est ce que le rechauffement climatique est vraiment dû a l&#...
Alors que la flambée du kérosène a plongé de nouvelles compagnies dans la faillite, les transporteurs aériens du Vieux Continent ont jusqu'à présent réussi à limiter la casse, parvenant même à augmenter leur trafic. Mais les choses pourraient devenir plus difficiles cet hiver.
Si le réchauffement climatique du à l'homme est encore une hypothèse (lire aussi ici), le réchauffement et l'emballement des cerveaux ne l'est plus : une équipe d'experts estime que manger moins de viande pourrait contribuer à ralentir le réchauffement de...
BRUXELLES -- L'Union européenne a ajouté vendredi deux nouvelles compagnies aériennes sur sa liste noire de compagnies aériennes interdites en Europe, à savoir Ukraine Cargo Airways et la compagnie congolaise Hewa Bora. (ARGENT)
L'Uninon Européenne a publié fin août une liste de près de 4000 compagnies aériennes dans le monde qui devront réduire leurs émissions de CO2 à partir de 2012 afin d'opérer en Europe, dans le cadre d'un système payant. Les émissions polluantes de l'aviation représentent actuellement 3 % du total des émissions de CO2 européennes.
A compter du 1er janvier 2012, la nouvelle loi prévoit que toutes les compagnies aériennes - européennes ou non européennes - opérant dans l'UE devront plafonner leurs émissions de CO2 à 97 % d'un niveau annuel de référence (calculé à partir d'une moyenne des années 2004 à 2006). De plus, les compagnies aériennes devront payer 15 % de leurs permis de polluer aux pays européens, dans le cadre d'une bourse d'échange, le reste étant gratuit. Cette quantité diminuera chaque année et sera de 95% en 2013.
Chaque État membre décidera de l'utilisation qui sera faite du produit issu de la mise aux enchères de ses quotas. Mais celui-ci devra être affecté à l'atténuation du changement climatique et à la recherche sur des transports aériens propres. Le but de cette démarche est de provoquer une réduction des émissions de gaz à effet de serre du secteur à travers l'outil de marché qu'est le système d'échange de quotas.
Le Journal officiel de l'Union européenne dresse la liste la plus complète possible des exploitants aériens concernés par la loi européenne. Chaque compagnie se voit assigner dans cette liste un Etat européen, à qui il va devoir détailler dans le...
