Lundi 1er décembre, les 27 sont parvenus à un accord sur la réduction des émissions de CO2 des véhicules. Le compromis, moins strict que la proposition d'origine de la Commission européenne, est dénoncé par les associations environnementales.
Les dirigeants des huit pays les plus industrialisés ont annoncé hier, au deuxième jour de leur sommet au Japon, un objectif de réduction d'au moins 50 % des émissions de gaz à effet de serre d'ici à 2050. Mais ni la période de référence ni les moyens et le calendrier pour parvenir à ce résultat n'ont fait l'objet d'un accord.
Le Parlement européen a adopté le 17 décembre le paquet ''énergie-climat'' qui doit permettre à l'UE de réduire de 20% ses émissions de GES d'ici à 2020 par rapport à 1990. Dans le cadre du paquet ''é...
Au terme d'âpres négociations, l'Union européenne est parvenue à un compromis concernant la réduction des émissions de gaz à effet de serre des véhicules neufs. En 2015, la totalité des véhicules neufs devront se soumettre à une norme de 130 grammes de CO2 émis par kilomètre. Soit une réduction de 18% par rapport à la moyenne des émissions actuelles. Cet objectif sera appliqué progressivement : en 2012, 65% des véhicules devront s'y conformer, 75% en 2013 et 80% en 2014.[BRK1] Le texte adopté lundi est l'aboutissement de longs mois de négociations avec l'industrie automobile. Le texte initial proposé par la Commission prévoyait la date de 2012 pour une mise intégrale de cette réduction, sans étape intermédiaire. Un recul de 3 ans compensé par la définition de l'étape suivante : en 2020, la limite sera fixée à 95 grammes de CO2. Cet objectif global cache une mise en application differenciée selon les marques. En fonction de leur taux d'émissions actuel, les groupes se verront assigner des objectifs différents : 122 grammes pour Fiat, contre 132 grammes pour VolksWagen par exemple. Pour les contrevenants, le texte prévoit d'imposer des amendes de 95 euros par gramme, au-delà de 3 grammes de dépassement. En 2019, cette amende sera appliquée dès le premier gramme supérieur à la limite. Le texte ne devrait plus subir de modifications d'ici son adoption par les députés européens.[BRK2]
Proposé par les députés Henry Waxman et Edward Markey, le projet de loi américain sur le climat a été adopté par la Chambre des représentants en juin grâce au soutien de 8 Républicains.Il fixe un objectif de réduction des émissions de CO2 de 17 % en 2020 et de 83 % d'ici à 2050 par rapport au...
Le 9 juin, la chancelière allemande et le président français sont parvenus à trouver un compromis sur un vieux dossier : la limitation des émissions de CO2 pour les nouvelles voitures.
Dans
Beau succès pour Barak Obama : la Chambre des représentants a adopté, le 26 juin, le projet de loi de lutte contre le réchauffement climatique prévoyant une réduction des émissions de gaz à effet de serre de 17% d'ici 2020 (par rapport à 2005). ...
Les Etats membres de l'Union européenne sont parvenus à un compromis avec les députés européens et ont voté le 22 avril le projet de directive visant à limiter les émissions de vapeurs nocives des sta...
La Commission européenne propose d'infliger des sanctions progressives à partir de 2012 aux constructeurs automobiles n'atteignant pas leurs objectifs de réduction d'émissions de CO2 à cette date. Chaque constructeur vendant des voitures en Europe se verra assigné un objectif d'émissions spécifique, pour arriver à une moyenne globale de 130 g de CO2 émis au kilomètre sur l'ensemble du parc automobile neuf en Europe.
Greenpeace critique avec force les Chefs d'Etat du G8 qui ne sont pas parvenus à se mettre d'accord sur des objectifs chiffrés de réduction des émissions de gaz à effet de serre. Ni le seuil de 2°C de réchauffement à ne pas dépasser, ni l'absolue nécessité de diviser par 2 les émissions globales et par 4 les émissions des pays du G8 n'ont fait l'objet d'un engagement du G8. En outre, l'absence de référence explicite au protocole de Kyoto, seul cadre contraignant de réduction des émissions, de même que l'absence de mention de l’année 1990 comme référence pour le calcul des réductions ajoutent à l'ambiguïté du texte final.
Un vote du Comité Industrie du Parlement européen remet à nouveau en question l'objectif de réduction des émissions de CO2 des voitures neuves à savoir atteindre 120 gCO2/km en 2012. Invités à se pron...
La Commission européenne s'est félicitée mardi de l'accord conclu par l'Allemagne et la France sur la réduction des émissions de CO2 des automobiles en espérant que cela ouvrait la voie à un compromis européen.
L'Union européenne attend des Etats-Unis un engagement chiffré sur la réduction des émissions de gaz à effet de serre américaines pour 2020, ont annoncé lundi la Commission et la présidence tchèque de l'UE.
Les émissions américaines de gaz à effet de serre, si elles continuent de croître comme annoncé par la Maison Blanche jusqu'en 2025, (et si toutes les mesures d'efficacité énergétique et d'utilisation des énergies renouvelables sont effectivement mises en oeuvre et...
Les ministres des Economies et des Finances de l'Eurogroupe ont examiné le 12/02/2008, le projet de la Commission pour la réduction des émissions de CO2 pour 2020. Ils ont attiré l'attention du Commissaire Andris Piebalgs sur les points suivants: les mesures pour améliorer l'efficacité énergétique sont moins onéreuses que celles qui accroissent la part des énergies renouvelables, (préconisées par la Commission). Le prix des mesures doit donc être pris en compte. le négoce des Droits d' émissions (ETS) peut se...
