Dans le numéro précédent (Cahiers de Régates n°122), nous avons étudié comment la présence du courant induit un effet « tapis roulant » et modifie la géométrie du parcours. Cette modification est d’autant plus grande que le rapport entre la vitesse du courant et la vitesse du bateau est important. Nous allons aujourd’hui reprendre le problème de la modification du vent du plan d’eau en fonction des variations du courant. Le problème a déjà était traité dans un ancien numéro des Cahiers de Régates, et nous allons nous attacher à donner des ordres de grandeur et des indications pratiques sur l’utilisation de ce phénomène.