Team French Spirit et ses partenaires de la « filière française » avancent dans la définition d’un nouveau bateau dans la perspective d’une 33ème édition de l’America’s Cup en juillet 2010. Avec la parution le 1er février de la nouvelle jauge définissant les caractéristiques du futur bateau, le coup d’envoi a été donné dans les bureaux d’études.
La décision de justice publiée par la cour hier remet à flot une 33ème édition de l’America’s Cup ouverte à des Challengers multiples. Team French Spirit, unique challenger français inscrit sous les termes du protocole de la 33ème édition, est prêt à relever le défi.
Pour mettre en place un défi pour l’America’s Cup capable de rivaliser avec les meilleurs, Team French Spirit souhaite prendre en compte et optimiser tous les aspects fondamentaux d’une grande équipe : les hommes, le matériel, les moyens et le temps. C’est dans cette perspective que Marc Pajot et Team French Spirit ont lancé un concours d’architecte permettant d’évaluer le design team le plus performant, une fois que les contours de la 34ème America’s Cup seront établis.
Alors que l’on parle à nouveau de multiple challenges en vue de la 33ème America’s Cup (le match Oracle/Alinghi est suspendu à un ultime recours auprès du Tribunal de New York) et que se courra en février prochain la Louis Vuitton Pacific Series à Auckland, Team French Spirit poursuit sa préparation.
Pour constituer le design team le plus performant, Marc Pajot et Team French Spirit lancent le premier concours d’architectes de l’histoire de l’America’s Cup. Alors que la 33e America’s Cup doit se courir en multicoque uniquement entre le defender Alinghi et le challenger BMW Oracle, Marc Pajot, président et team manager du Team French Spirit est déjà tourné vers la 34e édition .
Le Class America SUI 64 n’est autre que le bateau vainqueur de l’édition 2003 de l’équipe Alinghi. Dorénavant ce prestigieux bateau sera utilisé par l’équipe de Team French Spirit pour s’entrainer et participer à son bord aux pré-régates dont la prochaine aura lieu à Valence (Espagne) en juillet 2009.
Aligner une équipe compétitive sur les rangs de la 34ème America’s Cup : tel est l’objectif que se sont fixés Marc Pajot et le directoire du Team French Spirit. Autour du skipper, Philippe Presti, et du barreur Bertrand Pacé, qui constituent les piliers du Team et grâce au soutien de financements privés, l’équipe française met en place un programme qui comprend aussi bien la participation des navigants à diverses régates que le suivi d’un concours d’architecte inédit destiné à constituer le futur design team « Si l’on ne peut tout prévoir, on doit s’y préparer » explique Marc Pajot.
Marc Pajot, président et manageur du Team French Spirit, a estimé que les neuf mois à venir seront capitaux.
C’est dans les prestigieux salons du Yacht Club de France qu’a eu lieu la toute première présentation du team French Spirit. Philippe Presti et Bertrand Pacé étaient présents aux côté de Marc Pajot, Président et team Manager, pour annoncer leur engagement dans cette équipe française pour l’America’s Cup où Philippe Presti sera le skipper et Bertrand Pacé le barreur du bateau.
Team Origin, le challenger anglais pour la 33ème America’s Cup, a annoncé son intention d’acheter son premier Class America - SUI 75 – l’actuel bateau ...
Le syndicat français French Spirit a annoncé lundi l’engagement de Mathieu Richard, triple vainqueur du Tour de France à la voile, pour la prochaine Coupe de l’America.
Le comité de jauge de l'America's Cup vient de valider la coque du futur Class America chinois et lui a donc attribué un numéro de voile: le premier bateau construit en Chine pour l'America's Cup portera donc le numéro 95, il sera acheminé en décembre à Valence.
Une dépêche AFP a donné dans la matinée l’information qu’un nouveau syndicat French Spirit dirigé par Marc Pajot et soutenu par la ville de Saint-Tropez est inscrit officiellement pour la 33ème America’s Cup.
