La libéralisation du transport aérien européen a accru la tendance des grandes compagnies à prendre des parts dans des compagnies de taille plus modeste tout en diversifiant les motivations. Dans ce contexte, les réseaux aériens des secondes évoluent en fonction des intérêts des premières et sous la contrainte de la rentabilité financière.
Globalement le transport aérien n'est toujours pas une affaire rentable. 3,2 et 3 milliards de pertes en 2005 et 2006, les compagnies aériennes ne font toujours aucun profit, les compagnie low costs deviennent surtout des compagnies ou un certain nombre de choses sont facultatives.Bagages, plateaux repas, boissons, alors qu'elles sont comprises dans les compagnies traditionnelles.Elles espèrent quand même doubler leur trafic d'ici 2020....
Le prix du carburant pèse sérieusement sur la rentabilité de l'ensemble des compagnies aériennes. Southwest et Alsaka Airlines font exception.
Les professionnels du transport aérien ont estimé mardi qu'infliger des taxes et impôts supplémentaires aux compagnies aériennes n'était pas la solution rapide pour réduire les émissions de gaz à effet de serre.
Les compagnies aériennes devraient essuyer des pertes de 4,7 milliards de dollars en 2009 (3,4 milliards d'euros), a annoncé mardi l'Association internationale du transport aérien (IATA), revoyant ainsi à la baisse de précédentes prévisions.
En dépit du contexte économique plutôt morose, l'Association du transport
aérien international (IATA) enregistre une hausse significative du nombre de passagers transportés
au mois d'août par les compagnies aériennes d'Amérique Latine (11,9% en juillet dernier au lieu de
8,1% en août), d'Europe (1,6% contre 1,3%) et nord-américaines (4,3% contre 5,2%). En effet, malgré la crise en cours, ces compagnies affichent toujours des chiffres en croissance.BémolAu même moment, l'IATA relève toutefois le ralentissement de la croissance du trafic passagers
international, qui baisse de 1,3% en août, plombé, entre autre, par les mauvais chiffres des compagnies aériennes
des régions Asie Pacifique (-3,1% ...
L'Association internationale du transport aérien (Iata) a fait une annonce selon laquelle les compagnies aériennes mondiales perdront cette année 5 milliards de dollars.
BRUXELLES -- L'Union européenne a ajouté vendredi deux nouvelles compagnies aériennes sur sa liste noire de compagnies aériennes interdites en Europe, à savoir Ukraine Cargo Airways et la compagnie congolaise Hewa Bora. (ARGENT)
La Commission européenne a adopté aujourd’hui une version mise à jour de la «liste noire» des compagnies aériennes interdites d'accès à l’Union européenne en raison de problèmes de sécurité. La Commission a imposé une interdiction d’exploitation à six compagnies aériennes du Kazakhstan, à une compagnie aérienne certifiée en Thaïlande, à un transporteur ukrainien supplémentaire et [...]
Alors que les cendres de la 40e assemblée générale de l'Association des compagnies aériennes africaines (AFRAA) sont encore toutes chaudes, il est important de s'interroger sur l'avenir du transport aérien dans le continent.
Les directeurs généraux des compagnies aériennes de l'Afrique occidentale et centrale ont tenu, jeudi 21 juin 2007, à Ouagadougou, une réunion suivie d'un échange avec la presse.
Les directeurs généraux des compagnies aériennes de l'Afrique occidentale et centrale ont tenu, jeudi 21 juin 2007, à Ouagadougou, une réunion suivie d'un échange avec la presse.
Les compagnies aériennes essuieront encore des pertes de 3 milliards de dollars en 2006 sous l'effet du pétrole cher, a averti lundi l'Association internationale du transport aérien (IATA), qui a dénoncé <i>«l'overdose de taxes »</i> qui freine son retour à la rentabilité. Lors de son assemblée générale annuelle, l'IATA, qui regroupe 265 compagnies représentant 94% du trafic aérien international, a relevé sa prévision de pertes pour l'année, jusqu'ici fixée à 2,2 milliards de dollars.
L'UFC-Que Choisir dénonce les clauses abusives comprises dans les conditions générales de transport de plusieurs compagnies, dont Air France.
Crève, dit le système économique à certains de ses acteurs. Ils n'avaient, d'ailleurs, pas bien compris qu'il leur serait aussi, à eux, extrêmement brutal. Cela concerne le transport aérien et le transport routier. On peut dire que ces deux activités ont commencés leur décroissance pour cause de non rentabilité. Les compagnies aériennes ferment en cascade, jusqu'à ce que ne subsistent que des compagnies oligopolistiques ou monopolistiques, ayant abandonnés aéroports peu rentables, avions trop gourmands, destinations trop peu juteuses. Comme le...
