Le superéthanol

 Dans l'actualité

• Total ouvre ses premières pompes au superéthanol
  Total a ouvert aujourd'hui mardi ses deux premières stations « vertes » au superéthanol : l'une dans le 15ème arrondissement de Paris et l'autre dans le Val d'Oise à l'Isle-Adam. Le groupe dirigé ...[...]
• Le superéthanol ne connaît pas de succès en France
  Alors que l'Etat avait promis que 500 pompes de bioéthanol soient installées dans l'hexagone d'ici la fin de l'année, seulement 155 ont été mis en place.Selon le quotidien "Le[...]
• Quel avenir pour le superéthanol ?
  Les vertus écologiques de cette «liqueur verte» sont-elles avérées ?[...]
• La carte des pompes à superéthanol
  Vous hésitez encore à acheter un véhicule de type FlexFuel ou à acheter un kit pour votre voiture car vous ne savez pas où trouver ce fameux superéthanol ? Le site www.roulonspropre-roulonsnature.com vous propose une carte actualisée régulièrement des pompes à E85 implantées en France. Sont également indiqués les prix au litre de superéthanol pour les pompes [...]
• Kits superéthanol, attention !
  Vous avez sans-doute déjà entendu parler de boitiers modifiant les caractéristiques de votre véhicule… Mais avez-vous entendu parler des boitiers permettant à votre voiture essence de rouler à l’E85 (ou superéthanol) ? Depuis quelques temps, il vous est possible d’acquérir un de ces boitiers en kit pour la ludique somme de 420?, chez Power System par [...]
• La Dacia Logan MCV se met au bioéthanol
  La gamme Dacia Logan MCV s'enrichit d'une version 1.6 litre 105 chevaux fonctionnant au superéthanol E85. Le moteur 1.6 litre du break Dacia fonctionne aussi bien au superéthanol E85 qu'à l'essence SP95, SP95-E10 ou SP98. La Dacia Logan MCV 1.6 105 ch Bioéthanol émet 178 g de CO2/km. Elle affiche une consommation en ville de 9.8 litres aux 100 km, pour 7.5 litres en cycle mixte et 6.3 litres sur route. Le Bioéthanol, source d'énergie renouvelable qui limite la dépendance aux énergies fossiles, offre jusqu'à moins 40% d'émissions de CO2 sur l'ensemble du cycle de vie du carburant par rapport à l'essence. Selon l'ADEME (Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie), du « champ à la roue », les émissions de CO2 évitées par rapport à l'essence vont de 57% pour le bioéthanol de blé à 73% pour le bioéthanol de betterave. Dans un schéma « du champ à la roue », les émissions de CO2 de la Dacia Logan MCV Bioéthanol sont, selon l'organisme européen JEC, de 114 g/km. Côté performances, le véhicule atteint une vitesse de pointe de 178 km/h sur circuit et passe de 0 à 100 km/h en 11.8 secondes. La Dacia Logan MCV 1.6 16v 105 ch Bioéthanol est commercialisée à partir de 11 200 Euros. Moins taxé que l'essence, le superéthanol E85 est vendu 0.89 Euro le litre en moyenne.
• Economiser en roulant «bio»
  A 0,8 € le litre, le superéthanol E85 permet de faire de belles économies. > Lire notre dosser Rouler Vert !
• La filière bioéthanol française poursuit son développement
  La filière de production française de bioéthanol prévoit 1 milliard d'euros d'investissement en trois ans pour répondre aux exigences d'incorporation fixées par Bruxelles. Les producteurs français produisent à l'heure actuelle 30% de la production européenne. L'investissement d'un milliard d’euros servira à construire 6 nouvelles unités de production. En 2007, la capacité de production de la France a atteint 8 millions d’hectolitres de bioéthanol (soit 30 % de la production européenne), annonce la filière, et a permis d’incorporer en moyenne 3,5% d’éthanol à toutes les essences consommées. La poursuite du développement industriel et agricole devrait permettre en 2015 de porter cette capacité à 15 millions d’hectolitres et de remplir l’objectif contraignant imposé par Bruxelles de 10% d’incorporation dans toutes les essences tout en assurant le développement du superéthanol. En 2003, l’Europe fixait des objectifs d’incorporation progressifs de biocarburants dans les essences dont celui de 5,75% en 2010. En janvier 2008, la Commission Européenne a proposé un objectif minimum contraignant d’incorporer 10% de biocarburants dans les carburants d’ici à 2020. A partir de 2004, le gouvernement français a pour sa part fixé des objectifs nationaux d’incorporation (5,75% en 2008, 7% en 2010 et 10% en 2015) et l’octroi d’agréments fiscaux en vue de porter la production de bioéthanol à près de 14 millions...