Louis Gallois, président exécutif d'EADS, évoque un retard de trois à quatre mois des livraisons de l'A380 par Airbus, filiale du groupe européen d'aéronautique et de défense.
Les livraisons de l'A380 vont accuser un nouveau retard pouvant aller jusqu'à 10 mois, soit au total près de deux ans sur le programme initial, selon son plus gros client, la compagnie Emirates, un nouveau calendrier qui devait être confirmé mardi par EADS, maison mère d'Airbus.
Les conclusions de la revue complète du programme A380 seront connues d'ici au 29 septembre
Livraison de seulement 4 appareils en 2007 ?
EADS, maison mère d'Airbus, prévoit un retard de l'ordre de 6 à 12 mois, pour le futur avion de transport militaire européen.
L'avionneur européen livrera en retard ses premiers A-380. EADS, sa maison-mère, ne divulgue toujours pas son nouvel organigramme.
Le programme de livraisons du futur avion géant A380 d'Airbus va subir un troisième retard en moyenne d'un an. Un vaste programme d'économies va être lancé. A Paris l'action EADS dévisse.
Après l'effondrement de 30% du titre la semaine dernière, en raison d'un retard de livraison de l'A380, une enquête sur les titres vendus au mois de mars par le président du groupe, Noël Forgeard, et l'AMF qui s'en mêle, c'est...
Le géant aéronautique multiplie par trois son résultat opérationnel à 1,15 milliard d'euros. Mais les analystes et les marchés restent polarisés par deux éléments : les charges imputables à la faiblesse du dollar et celles liées au retard de l'A380.
Le géant aéronautique multiplie par trois son résultat opérationnel à 1,15 milliard d'euros. Mais les analystes et les marchés restent polarisés par deux éléments : les charges imputables à la faiblesse du dollar et celles liées au retard de l'A380.
Les articles sur le retard de 18 mois de l'A380 sont affligeants ! Ils ne méritent pas d'être lus. Bref, encore une fois, force est de constater que le monde journalistique est totalement étranger au monde industriel. Pour leur information rappelons qu'un grand projet c'est (...)
Chute dans un volume fourni
Lors de son AG annuelle, Louis Gallois, le patron d'EADS, n'a pas exclu des « risques d'exécution » sur ses programmes A380 et A400M. Cela sous la pression d'un environnement économique difficile du fait de la flambée du pétrole et du dollar faible.
Lors de son AG annuelle, Louis Gallois, le patron d'EADS, n'a pas exclu des « risques d'exécution » sur ses programmes A380 et A400M. Cela sous la pression d'un environnement économique difficile du fait de la flambée du pétrole et du dollar faible.
