Les Allemands utilisent à outrance les bio-carburants ce qui alarme les organisations écologistes allemandes qui craignent le...
L'Allemagne s'inquiète du boom dans l'utilisation des bio-carburants, redoutant des retombées néfastes pour l'environnement du fait notamment du déboisement dans les pays en voie de développement.
En Allemagne, on s'alarme, du boum des bio-carburants.Risques de déforestation des pays du tiers monde, monoculture industrielle à la brésilienne, ou des régions entières rurales ne produisent rien d'autre que de l'éthanol, important la totalité de leur nourriture.L'Indonésie déboise pour produire de l'huile de palme (87 % du déboisement), mais le soja est aussi mis en cause, comme le fut aussi le maïs à l'occasion de la crise de la tortilla, au Mexique.Les critiques de Fidel Castro, on le voit,...
Alors que l'Allemagne prévoyait que le taux de biocarburants dans le carburant classique passe de 5% à 10% dès l'année prochaine, elle a décidé de renoncer à ce projet baptisé E10.
Sigmar Gabriel, ministre allemand de l'Environnement, avait prévenu que de nouvelles réglementations ne seront pas introduites tant que les chiffres ne seront pas clairs.
Greenpeace a estimé que chaque pourcentage supplémentaire de carburants verts incorporé dans les carburants classiques nécessiterait chaque année 700.000 nouveaux hectares de plantations de soja. Mauvais « grigri » pour le bioéthanol …
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Pour faire fasse à l'épuisement progressif des réserves de pétrole et contribuer à préserver l'environnement, des solutions alternatives aux carburants conventionnels sont développées. Bien que les carburants de remplacement soient disponibles depuis de nombreuses années déjà au Canada, ils ont désormais un rôle important à jouer dans les stratégies de réduction des émissions de gaz à effet de serre....
La commission de l'environnement du Parlement européen a amendé en première lecture, une proposition de la Commission visant à réduire la pollution de l'air et l'impact des émissions de CO2 provenant des carburants.
Alors que l'Allemagne prévoyait que le taux de biocarburants dans le carburant classique passe de 5% à 10% dès l'année prochaine, elle a décidé de renoncer à ce projet baptisé E10.
Sigmar Gabriel, ministre allemand de l'Environnement, avait prévenu que de nouvelles réglementations ne seront pas introduites tant que les chiffres ne seront pas clairs.
Greenpeace a estimé que chaque pourcentage supplémentaire de carburants verts incorporé dans les carburants classiques nécessiterait chaque année 700.000 nouveaux hectares de plantations de soja. Mauvais « grigri » pour le bioéthanol …
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L'histoire de la découverte des carburants de synthèse est une histoire de réponse à la pénurie. C'est donc une aventure actuelle, qui va prendre tout son essor au cours des décennies à venir. Les carburants de synthèse sont nés en Allemagne vers 1925 lorsque Fischer et Tropsch décidèrent de produire des hydrocarbures à partir de charbon. Ces produits furent très utilisés durant la Deuxième Guerre. Nous allons montrer toute l'actualité de ce procédé générique et des possibilités d'évolutions futures. Elles...
C'est désormais le bon réflexe à adopter : dénicher la station-service qui pratique les tarifs de carburants les moins chers.
L'Union Française de l'Indusrtie Pétrolière indique les tarifs des carburants ont atteint la semaine dernière en France de nouveaux records.
Des travaux ont montré qu'il était possible de transformer des mélanges gazeux à base de CO2 en carburants, grâce à l'énergie solaire. » Les usages bénéfiques du gaz carbonique
« Cela n'a plus rien à voir avec le bio » …
… s'insurge Thomas Henningsen de l'organisation écologiste Greenpeace, qualifiant de bio-mensonge la course actuelle aux biocarburants dans le but de réduire les gaz à effet de serre.
Le Prix Nobel de chimie 1988, l'Allemand Hartmut Michel, a également critiqué l'utilisation accrue des carburants biologiques dans l'Union européenne, dans un entretien au quotidien Neue Osnabrücker Zeitung.
L'obligation européenne de mélanger des biocarburants à de l'essence traditionnelle est extrêmement négative du point de vue de l'environnement pour ses effets dévastateurs sur les forêts tropicales, a-t-il expliqué au quotidien.
Les coûts de fabrication du biocarburant étant plus élevés en Europe que dans les pays émergents, l'UE est contrainte d'importer par exemple de l'huile de palme d'Indonésie, ce qui conduit à déboiser ou à brûler des forêts tropicales, a-t-il expliqué.
Cela vaut également pour les importations de biocarburant à base de graines de soja du Brésil
Selon Greenpeace, 87% des forêts tropicales détruites en Asie du Sud-Est entre 1995 et 2000 l'ont été dans le but de créer des plantations d'huile de palme.
En tirant jeudi un premier bilan de la loi sur les énergies renouvelables, le ministre allemand de l'E...
L'essence «normale» coûtait 0,208 € en 1970, la 95 sans plomb vaut à ce jour 1,270 €.Hors inflation, en prix réels, les carburants approchent les scores historiques de 1982.
Face à la hausse des prix des carburants, le gouvernement britannique a annoncé ce vendredi des mesures pour aider les ménages modestes et réduire la consommation d'énergie.
Selon l'UFIP (Union Française des Industries Pétrolières), la consommation de carburants a chuté en France de 12,3 % en nove...
