Les péages urbains étaient au centre des débats de l’une des tables rondes organisées, dans le cadre du salon Ever Monaco 2007. L’instauration de péages urbains comme alternative à l’interdiction de l’accès aux centres-villes était au cœur de ce débat en s’appuyant sur diverses expériences menées à Londres ou à Stockholm.
Les péages seront-ils demain utilisés en France comme outil de régulation de la circulation dans les centres villes ? Pour être politiquement acceptables, les péages urbains ne devront pas être ressentis comme une punition et leurs recettes être utilisées à améliorer les transports en commun.
Le salon EVER Monaco 2007 était axé autour de deux thèmes : Les véhicules écologiques et les énergies renouvelables. Deux thèmes donnant lieu à de nombreuses tables rondes, dont celle consacrée aux nouvelles formes de régulation et de contrôle d’accès dans les villes. L’expérience menée à Stockholm semble être l’exemple à suivre, au contraire de celle de Londres.
Un rapport du Conseil d'analyse stratégique suggère de confier aux autorités organisatrices de transport la mission de gérer les futurs péages urbains. Une partie des revenus pourrait être réservée au financement du logement social.
Seriez-vous favorable à la mise en place de péages dans les villes ?Oui : 15.6%Non : 80.5%Sans avis : 3.9%
On entend souvent que les automobilistes seraient des vaches à lait taxés à tout bout de champ. L'idée d'instaurer de nouveaux péages urbains pourraient donc en faire frémir plus d'un, surtout en ces temps [...]
Les péages urbains mis en place dans différentes villes d'Europe ont été globalement efficaces et plutôt bien acceptés, affirme le Centre d'analyse stratégique (CAS), ancien Commissariat au plan, dans une étude publiée jeudi.
Le secrétaire national de l'UMP chargé des Transports, David-Xavier Weïss, juge que l'instauration de péages urbains pour financer le Grand Paris peut être débattue mais uniquement sur les futurs tronçons autoroutiers, dans un entretien à paraître mardi dans Le Figaro.Certaines pistes de...
Le Président de la Région Rhône Alpes ne pourra éviter une position claire sur la question des péages urbains qui s'invite désormais dans l'ensemble des grandes agglomérations.
A Montréal, les grands projets de transports en commun sont estimés à plus de 12 milliards de dollars.
Dès 2011, un premier péage apparaîtra entre Montréal et Laval. L'Institut économique de Montréal a publié un fort taux d'adhésion aux péages à la condition que l'argent collecté soit réinvesti dans les infrastructures et non dans ... les transports en commun.
Cette nuance montre toutes les difficultés de ce débat.
En France, plusieurs agglomérations exposées à une actuelle saturation du trafic automobile ne peuvent plus éluder la question.
La région Rhône-Alpes est en première ligne.
Dans le cadre des Régionales, ce dossier devrait être l'un des points majeurs des arbitrages.
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Le Grenelle de l'environnement devrait permettre aux villes françaises volontaires d'installer un péage urbain afin de rédu...
Selon ''Les Echos'' dans son édition du 5 septembre, dans le cadre du projet de Loi Grenelle de l'environnement, le gouvernement devrait autoriser la mise en place de péages à l'entrée des villes fran...
VOS COMMENTAIRES - Une majorité d'internautes assimile le péage urbain à un nouvel impôt. Mais d'autres approuvent le projet, sous conditions.
VOS COMMENTAIRES - Une majorité d'internautes assimile le péage urbain à un nouvel impôt. Mais d'autres approuvent le projet, sous conditions.
L'instauration de péages à Montréal est loin de plaire aux partis d'opposition. (Journal de Montréal)
Le dispositif figurait dans des versions intermédiaires du texte en préparation. Le ministère de l'Ecologie invoque des complexités juridiques pour expliquer ce revirement.
