Le courtier spécialisé dans le maritime Barry, Rogliano, Salle (BRS) a publié le classement des 100 premiers armateurs mondiaux spécialisés dans le transport maritime de conteneurs. Comme en 2006, on trouve 5 armements européens dans les dix premières places.
La croissance du commerce mondial devrait ralentir pour atteindre 4,1% en 2009. Sept armateurs, membres de deux grandes alliances mondiales, réduisent leur capacités sur les deux principales routes: Asie-Europe de l'Ouest et Asie-côte est des Etats-Unis.
C'est une véritable mue qui va s'opérer dans les 72 heures à venir au port de Ziguinchor. En effet, la capitale du Sud qui a fini d'étrenner un port répondant aux normes internationales de transport maritime va inaugurer l'ère moderne du terminal à conteneurs grâce à une intervention de la multinationale de transport maritime, Maersk Line.
Pour le n°1 mondial, la croissance serait au rendez-vous l'an prochain. Les prix devraient augmenter à mesure que les armements parviendront à contenir les sur-capacités.
Concernant les commandes annulées, le courtier Barry Rogliano Salles (BRS) estime qu'en l'espace de trois mois, environ 300 annulations ont pu être dénombrées.
Face au recul du marché qui a atteint 15% sur les cinq premiers mois de l'année, le n°1 mondial prévoit de finir son exercice 2009 dans le rouge. Pour maintenir sa part de marché à 15%, la compagnie danoise va réduire à nouveau ses effectifs.
-
Les courtiers maritimes Barry Rogliano Salles ont diffusé leur étude annuelle sur le marché du transport maritime et de la construction navale. La revue 2007 porte sur le transport maritime et la construction navale pour l'année 2006, et les perspectives pour les mois à venir
-
Les grands armateurs détournent leurs navires du canal de Suez dont les tarifs exorbitants sont de moins en moins concurrentiels avec la baisse des coûts opérationnels des navires. Après CMA CGM, le géant danois Maersk a annoncé vendredi sa décision de dérouter ses porte-conteneurs assurant la...
Le retournement de conjoncture a frappé le plus violemment le secteur du vrac sec en 2008. Le transport de conteneurs a été moins brutalement touché, mais reste freiné par le ralentissement des échanges dû à la crise économique.
Le canal de Rhône à Sète, long de 60 km entre Sète et Saint-Gilles, va accueillir un trafic conteneurs. C'est l'information principale de l'avis favorable transmis au préfet de l'Hérault Claude Baland après l'enquête publique portant sur le projet de réaménagement du canal. 95 M€...Lire la suite : Transport fluvial : bientôt un trafic conteneurs sur le canal du Rhône à Sète
Un an après avoir créé une filiale de courtage spécialisée dans le yachting, dans le cadre d'une association Bertrand Vogèle, un spécialiste de la construction et de l'entretien de yachts, le courtier maritime français Barry Rogliano Salles a annoncé hier le rachat de Yachting Partners...
Il faut réduire les émissions de CO2. C'est une évidence. Le transport maritime, bien qu'il ne contribue qu'à une part mineure des émissions globales, doit prendre part à l'effort collectif. Nous, armateurs français, en sommes convaincus. Ce n'est pas une raison pour le faire n'importe comment....
Lors de la dernière réunion de l'organisation maritime internationale, qui se tenait vendredi 15 mai à Hongkong, les pays les plus en pointe sur l'environnement n'ont pu obtenir que cesse la pratique d'échouage des bâteaux sur les plages. Seule une obligation de publication des matériaux dangereux a été décidé. L’ONU a créé il y a 50 ans l’Organisation maritime internationale (OMI) pour assurer la sécurité maritime. L’OMI a depuis adopté une quarantaine de protocoles, sur la navigation et (...)
-
SOCIAL
INTERVIEW - Jacques Saadé, le président de CMA CGM, numéro trois mondial du transport maritime de conteneurs, annonce un plan d'économies ainsi qu'un possible partenariat avec la SNCF.
INTERVIEW - Jacques Saadé, le président de CMA CGM, numéro trois mondial du transport maritime de conteneurs, annonce un plan d'économies ainsi qu'un possible partenariat avec la SNCF.
