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Le tube de Pitot.

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Voici une compilation des sources d'information sur ce sujet :

Le tube de Pitot.... ()

Pour la mesure de la vitesse réelle des aéronefs. Depuis la catastrophe du vol Air France 447 au départ de Rio de Janeiro pour Paris survenue en mer le dimanche 31 mai avec 228 personnes dans lesquelles il y avait 73 de nos compatriotes, les sondes de Pitot qui permettent la détermination de la vitesse réelle sont mises en cause. L'appareil avait quitté Rio à dimanche à 19h03 heure locale, 22h30 GMT, et devait arriver lundi à 11h15 au terminal E de l'aéroport Charles de Gaulle à Roissy. L'appareil aurait traversé une zone de fortes turbulences vers 2 heures du matin, heure universelle, soit 04 heures, heure de Paris. Un message automatique a été reçu à 02h14, 04h14 heure de Paris, indiquant une panne de circuit électrique, a indiqué Air France dans un communiqué, puis plus rien. On sait maintenant que l'aéronef s'est abattu en mer, que des débris de l'appareil ont été retrouvés ainsi que des corps ont été repêchés, voir le portfolio suivant, AF447 : de nouveaux corps et des dizaines de pièces de l'avion repêchés (http://www.lemonde.fr/societe/portfolio/2009/06/08/af-447-de-nouveaux-corps-et-des-dizaines-de-pieces-de-l-avion-repeches_1204428_3224.html) LEMONDE.FR | 08.06.09 © Depuis quelques jour la polémique enfle au sujet de sondes de «Pitot» qui n'aurait pas indiquée la vitesse réelle de l'aéronef à cause de givre, mais probablement pas seulement. Les caractéristiques physico-thermodynamiques de l'air ambiant jouent u...

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