L'ADEME vient de présenter les résultats d'une étude visant à mieux définir les facteurs déterminant les bilans énergie, gaz à effet de serre (GES) et polluants atmosphériques locaux des biocarburants de 1e génération. Ce travail démontre la fiabilité des bilans français, mais préconise un meilleur suivi des importations. Une étude menée depuis 2007 par l’ADEME (1) en collaboration avec l’IFP (2), le MEEDDAT (3), le MAP (4) et l’ONIGC (5), a permis d’améliorer la méthodologie de (...)
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TECHNOLOGIE
Selon les premières conclusions de l'étude réalisée par l'Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie (Ademe), les biocarburants représenteraient bien une alternative intéressante et durable en Europe, en terme énergétique et de réduction de gaz à effet de serre.A lire sur Enviro2bC'est la première fois que je tombe sur étude qui va en ce sens. J'aimerais en voir plusieurs autres pour avoir un avis tranché. Je note néanmoins deux choses Attention à ne pas faire l'amalgame entre Co2 et environnement. Comme le fait aujourd'hui Enviro2B en titrant Les biocarburants ont un effet positif sur l'environnement. L'étude montre que les émissions de Co2 sont intéressante, mais elle ne prend pas en compte les dégats de l'agriculture intensive (pesticides, biodiversité,...
Le Commissaire européen à l'Energie Andris Piebalgs s'est vu contraint lundi de réfuter une nouvelle étude, réalisée par une commission de la Chambre des Communes britannique, selon laquelle le bilan environnemental des biocarburants serait négatif.
« La Commission est en profond désaccord avec les conclusions du rapport » de la Chambre des Communes, a-t-il commenté lundi dans un communiqué, en jugeant que le développement des biocarburants « entraîne des réductions significatives des émissions de gaz à effet de serre, en comparaison avec leur alternative, le pétrole ».
Bruxelles doit présenter mercredi un plan détaillé pour parvenir à ses objectifs de réductions des gaz à effets de serre à l'horizon 2020.
Dans ce cadre, les biocarburants devront représenter 10% de la consommation totale d'essence et de gazole dans les transports en 2020 (contre 1% en 2005).
Une proposition de loi précisera mercredi quels biocarburants pourront être pris en compte dans le cadre de cet objectif, impliquant l'exclusion des cultures ne permettant pas des économies suffisantes d'émission de CO2 par rapport à l'essence.
