Dix mois après le début de son Interruption Pour Entretien et Réparation, le porte-avions nucléaire Charles De Gaulle vient de franchir une étape symbolique : la pose de ses nouvelles hélices.
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Charles de Gaulle R91
Dix mois après le début de son Interruption Pour Entretien et Réparation, le porte-avions nucléaire Charles De Gaulle vient de franchir une étape symbolique : la pose de ses nouvelles hélices.
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A l'arsenal de Toulon, les deux hélices du porte-avions Charles de Gaulle ont été installées aujourd'hui, dans le cadre de l'IPER (indisponiblité periodique pour entretien et réparations) du bateau.
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Après avoir navigué avec les hélices du Clémenceau grâce auxquelles, pendant sept ans, il a effectué toutes les missions opérationnelles qui lui ont été confiées, le Charles de Gaulle a reçu de nouvelles hélices.
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Moment très symbolique du premier grand carénage du Charles de Gaulle, le porte-avions retrouve enfin des hélices répondant au dessin d'origine. Après la pose de la première pièce, la semaine dernière, le montage de la seconde s'achève dans le bassin toulonnais où le navire est en cale sèche.
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Moment très symbolique du premier arrêt technique du Charles de Gaulle, le montage des nouvelles hélices devrait intervenir la semaine prochaine ou, au plus tard, la semaine suivante.
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Hélices repetita. Pour la seconde fois, le porte-avions Charles-de-Gaulle a perdu son système de propulsion. Mais hier, à la différence de la rupture brutale d'une pale en 2000, il s'agissait d'une opération tout à fait programmée, calée au millimètre par les ouvriers de DCNS et parfaitement intégrée au planning de l'entretien du bâtiment placé en cale sèche depuis quatre mois.
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Lors de la pose des nouvelles hélices du Charles de Gaulle, Jean-Louis Venne a pu tourner cette vidéo.
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Le seul porte-avions français est actuellement en révisions, ce que l'on appelle un arrêt technique. Pendant 15 mois, le Charles de Gaulle sera inspecté sous toutes les coutures et nous en sommes à la moitié des travaux.
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A l'arsenal de Toulon, les deux hélices du porte-avions Charles de Gaulle sont installées aujourd'hui sur le bateau, dans le cadre de son IPER (indisponiblité periodique pour entretien et réparations). Ces nouvelles hélices sont de fabrication américaine.On se souvient des mésaventures du Charles de Gaulle dont une hélice s'était brisée en novembre 2000, alors que le porte-avions effectuait sa traversée de longue durée en Atlantique. Les hélices défectueuses avaient été remplacées par (...)
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Six mètres de diamètre pour une bonne vingtaine de tonnes pièce ! Les fameuses hélices du porte-avions Charles de Gaulle ont une nouvelle fois été changées.
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Le porte-avions Charles de Gaulle a fait son entrée au bassin le mardi 31 juillet à 7h. Son interruption pour entretien et réparation (IPER) a débuté le 1er septembre 2007.
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« Tir imminent, tir imminent ! ». Les coursives du porte-avions résonnent de l'écho de la dernière alerte. Il ne s'agit pas là du lancement d'une fusée mais bien d'un exercice de catapultage. Pourtant, le Charles de Gaulle n'est-il pas toujours en IPER (Interruption Périodique pour Entretien et Réparation) ?
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Le porte avions, en cale sèche à Toulon, a été paré de nouvelles hélices répondant au dessin d'origine.
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Le porte-avions Charles de Gaulle doit sortir du bassin en août 2008, conformément au calendrier de travaux d'indisponibilité périodique pour entretien et réparation (IPER). A l'issue de cette première phase, qui a nécessité sa mise en cale sèche pendant un an, le porte-avions sera mis à quai pour y achever ses travaux d'entretien et de modernisation.
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