Les navetteurs toucheront des indemnisations qui varient entre 10 et 50pc des prix du billet de train. L'opérateur SNCB n'octroie pas de cash, mais plutôt un bon valeur. Environ 80000 à 100000 usagers seraient concernés. Mais sous certaines conditions.
Le médiateur auprès du Groupe SNCB a reçu en 2008 un nombre record de plaintes concernant la ponctualité. Le service de médiation a en effet traité l'an dernier pas moins de 1.258 plaintes au sujet des retards. En deux ans de temps, le nombre de ces plaintes a même doublé, selon le rapport annuel 2008 du médiateur auprès du Groupe SNCB, présenté mardi à la presse.
Le groupe SNCB, porté par des résultats en progrès au sein des trois entreprises SNCB-Holding, Infrabel et SNCB, a enregistré en 2007 un résultat opérationnel de près de 150 millions d'euros, en croissance de 13,4 pc par rapport à 2006.
Entrés en vigueur depuis dimanche 10 décembre, les nouveaux horaires de la SNCB connaissent quelques ratés. Si l'on pouvait comprendre les retards de lundi sur la ligne Maastricht-Liège-Bruxelles dus au voyage inaugural auquel plusieurs autorités liégeoises et hollandaises ont participé, les voyageurs ne savent plus à quel saint se vouer.
Les contacts de ces derniers jours avec le ministre de tutelle, Johan Vande Lanotte (SPA) n'ont pas totalement rassuré les travailleurs de la SNCB sur l'avenir du groupe SNCB.
A l'heure où le groupe SNCB (la holding SNCB et les deux filiales : le gestionnaire d'infrastructure Infrabel et l'opérateur SNCB) est engagé dans une discussion avec la ministre de tutelle Inge Vervotte (CD&V) pour la conclusion d'un nouveau contrat de gestion, "La Libre" a mis la main sur les principales exigences des dirigeants.
Environ deux semaines après la signature des contrats de gestion avec le groupe SNCB (la holding SNCB, l'opérateur SNCB et le gestionnaire d'infrastructures Infrabel), les principaux acteurs du dossier - la ministre de tutelle Inge Vervotte (CD&V) en tête flanquée des trois patrons - répondaient lundi aux questions des députés de la commission infrastructure de la Chambre.
Le groupe SNCB a retrouvé de la vigueur et les signaux semblent indiquer que les années sombres sont pratiquement derrière les dirigeants des trois entités (le holding SNCB chapeautant le gestionnaire d'infrastructures Infrabel et l'opérateur SNCB). Témoin de la bonne forme du groupe, ses appétits en termes d'engagements de cheminots.
Environ un an après son départ de la SNCB, Karel Vinck revient sur son passage à la tête de l'entreprise ferroviaire (06/2002-01/2005). Que retient-il aujourd'hui de son passage à la SNCB?
En attendant les trois contrats de gestion du groupe SNCB (holding, opérateur SNCB, gestionnaire d'infrastructure Infrabel) dont on dit qu'ils sont pratiquement bouclés, le plan d'entreprise consolidé 2008-2012 est prêt.
Le conseil d'administration de la SNCB-Holding étudiera ce vendredi 30 septembre la proposition harmonisée du plan d'investissement 2005-2007 du groupe ferroviaire. L'élaboration du document dont nous avons eu connaissance a été nourrie de contacts entre le cabinet Vande Lanotte et la SNCB.
L'année 2009 a très difficile pour la SNCB, le seul point positif étant la légère augmentation du nombre de voyageurs sur le rail belge, a reconnu mardi Marc Descheemaecker, l'administrateur délégué de la SNCB, au cours de la réception de nouvel an du groupe SNCB.
Après des mois de négociation, les dirigeants de la SNCB et d'Eurostar ont trouvé un accord pour réduire la perte supportée jusqu'à présent par l'entreprise ferroviaire belge. Les détails du nouvel accord entre la SNCB et les deux autres partenaires d'Eurostar group (Eurostar UK, SNCF) seront communiqués le 16 novembre, mais la SNCB devrait voir sa perte dans l'aventure réduite de moitié à l'avenir.
La SNCB a annoncé mardi une adaptation de ses horaires dès le 15 juin (www.sncb.be). Elle l'explique par le souci de "répondre au mieux aux besoins des clients" en matière de confort et de régularité des trains, et aussi par des travaux d'amélioration de la qualité du réseau.
Le comité consultatif des usagers auprès de la SNCB a présenté mardi son traditionnel rapport d'activités annuel sur les services offerts par le groupe ferroviaire. Le constat de l'organe indépendant est loin d'être bon pour la SNCB. L'an dernier, les membres ont émis 32 avis contre 41 en 2005.
