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Pollution - Le malus étendu aux voitures diesel sans filtre ?
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Actualités
Voici une compilation des sources d'information sur ce sujet :
La secrétaire d'Etat à l'Ecologie, Nathalie Kosciusko-Morizet, a annoncé que le malus écologique pourrait bientôt prendre en compte les particules fines et plus uniquement le CO2.
Le projet de loi de finances rectificative présenté mercredi 19 novembre 2008 en Conseil des ministres prévoit la mise en place du malus écologique sur les voitures les plus polluantes à compter du 1er janvier 2009.
Ce malus sera de 160 euros par an pour tout véhicule émettant plus de 250 grammes de CO2 par kilomètre, [...]
Les contours du malus annualisé pour les voitures les plus polluantes se précisent, suscitant les critiques d'une partie des milieux automobiles sur le retour déguisé d'une vignette.
Amsterdam
veut se débarrasser des voitures les plus polluantes et
bannir les véhicules construits avant 1992 ainsi que
les voitures à moteur diesel sans filtre à
particules, mais la résistance s'organise parmi les
nombreux conducteurs d'ancêtres.
Le bonus-malus écologique, l'une des premières mesures applicable du Grenelle de l'environnement, impose sa loi depuis le 5 décembre dernier dans les concessions automobiles.
Les grands gagnants de l'arrivée du bonus-malus sont les véhicules qui carburent au diesel. Logique. Le système prend uniquement en compte le niveau d'émission de CO2 de chaque modèle pour calculer le montant de la pénalité ou, au contraire, de l'incitation financière, mais ne calcule pas les rejets de microparticules, gros point noir des moteurs Diesel.
Ces derniers, et surtout ceux des petites cylindrées, sortent donc le plus souvent vainqueurs face aux moteurs à essence.
Si les petites voitures font un tabac, les ventes de 4 x 4, monospaces et autres berlines familiales, beaucoup plus émetteurs de CO2, font grise mine depuis le 1 e r janvier. Chez Renault, la Twingo et la Clio raflent la mise.
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Le projet de loi de finances rectificative, présenté aujourd'hui en Conseil des ministres, prévoit l'annualisation du malus écologique sur les voitures les plus polluantes. Ce malus sera de 160 euros ...
Amsterdam veut se débarrasser des voitures les plus polluantes et bannir les véhicules construits avant 1992 ainsi que les voitures à moteur diesel sans filtre à particules, mais la résistance s'organise parmi les nombreux conducteurs d'ancêtres.
Ce plan est ridicule, estime Frans Diepenbeek, de la Fédération néerlandaise des clubs d'ancêtres (voitures de plus de 25 ans), qui est d'accord...
[[ Pour consulter la suite de l'article et accéder aux compléments d'info en vidéo et aux infographies, cliquez sur le titre ]]
Lors de son discours de Toulon sur la crise économique, Nicolas Sarkozy a largement abordé la question environnementale en annonçant notamment la future extension du système du bonus-malus, qui sera étendu à d'autres secteurs que l'automobile.
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Le gouvernement pourrait modifier le système des bonus-malus afin de prendre en compte les pollutions liées aux particules.
La première mesure concrète du Grenelle de l'environnement, le système de bonus-malus sur les véhicules neufs selon leur niveau de pollution, a été lancée mercredi par le ministère de l'Ecologie.
Un rapport du sénateur Fabienne Keller juge la proposition européenne de règlement des émissions de CO2 des voitures trop favorables aux voitures puissantes et encourage le recours au dispositif bonus/malus déjà mis en oeuvre en France.
Plus de huit Français sur dix (84%) ont connaissance des mesures gouvernementales comme le bonus-malus en faveur des voitures propres, et près des trois quarts de ceux-ci (72%) pensent que le bonus-malus les incitera à acheter une voiture propre, selon un sondage.
Le système du bonus-malus écologique pourrait être étendu à de nouveaux produits, dont les ordinateurs.
Jean-Louis Borloo, ministre de l'Écologie, a fourni une liste d'une vingtaine de familles de produits comme les téléviseurs, les congélateurs, les pneus, les ampoules électriques et donc les ordinateurs.
Reste à définir les modalités de l'opération. Nous sommes en train d'étudier deux ou trois options, indique-t-on au ministère. Des coupons de réduction pourraient être distribués lors de l'achat de produits verts, économes en énergie, pour inciter les consommateurs à faire le bon choix.
Le premier bonus-malus hors automobile pourrait être annoncé en octobre, avec un décret d'application immédiat, d'autres suivraient, échelonnés sur un an.
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il va coûter cette année 200 millions d'euros à l'Etat, selon le journal Les Echos. Au départ, le bonus reversé aux acheteurs de véhicules propres devait être financé par le système de malus. Seulement voilà, les ventes de voitures polluantes se sont écroulées, alors que dans le même temps celles des voitures propres se sont envolées.
Le bonus-malus écologique, l'une des premières mesures applicable du Grenelle de l'environnement, impose sa loi depuis le 5 décembre dernier dans les concessions automobiles.
Les grands gagnants de l'arrivée du bonus-malus sont les véhicules qui carburent au diesel. Logique. Le système prend uniquement en compte le niveau d'émission de CO2 de chaque modèle pour calculer le montant de la pénalité ou, au contraire, de l'incitation financière, mais ne calcule pas les rejets de microparticules, gros point noir des moteurs Diesel.
Ces derniers, et surtout ceux des petites cylindrées, sortent donc le plus souvent vainqueurs face aux moteurs à essence.
Si les petites voitures font un tabac, les ventes de 4 x 4, monospaces et autres berlines familiales, beaucoup plus émetteurs de CO2, font grise mine depuis le 1 e r janvier. Chez Renault, la Twingo et la Clio raflent la mise.
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